KTM 33-KTM 63 Коническо-цилиндрические редукторы и мотор-редукторы


Мотор-редукторы с коническо-цилиндрической передачей производства TOS ZNOJMO (Чехия) - это мотор-редукторы общего назначения, предназначенные для снижения частоты вращения и передачи крутящего момента механизмам общего назначения

                                      

Редуктор  определяется типовым обозначением. Поэтому в заказе необходимо указывать полный  цифровой код согласно приведенному примеру. При заказе можно применить заказной бланк, приведенный в главе 12., в котором можно уточнить также требования, отличающиеся от стандарта. 

                                                               

a) Модель: KTM обозначение редукторов с конической и цилиндрической передачей, выпускаемых заводом TOS ZNOJMO

 

b) Обозначение: определяется размером 3 – 6

Таблица 2.1

Размер

Трехступенчатые (КТМ _3)

 выходного
( пустотелогo) вала

обозначение

KTM 33

33

 30 (35)

KTM 43

43

 40

KTM 53

53

 50

KTM 63

63

 60

 

c) Положение картера: форма и вариант исполнения редуктора делает возможным применение редуктора в разных рабочих положениях, показанных в таблице 2.2. Положение указывают кодовые цифры 1. - 6.

Таблица 2.2

                                                          

 

d) Вариант исполнения входа:

  1. с шейкой на входе
  2. с установленным электродвигателем
  3. без установленного электродвигателя с фланцем IM 3641 FT** (IM B14 FT** ) – меньший фланец B14 A
  4. без установленного электродвигателя с фланцем IM 3641 FT** ( IM B14 FT** ) – больший фланец B14 B
  5. без установленного электродвигателя с фланцем IM 3041 ( IM B5 )
  6. Размеры фланцев и сочетания последних с редуктором приводятся в таблице 8.2 и 8.3.

 

e) Вариант исполнения выхода:

  1. Вариант исполнения с массивным валом налево гл. 7.1
  2. Вариант исполнения с массивным валом направо гл. 7.1
  3. Основной вариант исполнения с пустотелым валом гл. 7.2
  4. Вариант исполнения массивный вал с выходным фланцем налево гл. 7.3
  5. Вариант исполнения массивный вал с выходным фланцем направо гл. 7.3
  6. Вариант исполнения пустотелый вал с выходным фланцем налево гл. 7.4
  7. Вариант исполнения пустотелый вал с выходным фланцем направо гл. 7.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

f) Передаточное отношение i: согласно отдельным моделям, установленным в таблице мощностей

g) Типовое обозначение электродвигателя и его мощность Р1: согласно таблице 8.1. или мощность электродвигателя Р1 согл. таб. 6.1.(см. Параметры мощности)

Пример определения модели

a) редуктор с конической и цилиндрической передачей ................................................................................

KTM X X X X X

b) габарит редуктора 5 .....................................................................................................................................

KTM 5 X X X X

c) трехступенчатая передача ...........................................................................................................................

KTM 5 3 X X X

d) горизонтальное положение оси вала, горизонтальное положение двигателя согл. таб. 2.2 ...................

KTM 5 3 1 X X

e) с электродвигателем .....................................................................................................................................

KTM 5 3 1 2 X

f) на выходе без крепежного фланца  .............................................................................................................

KTM 5 3 1 2 1

g) передаточное отношение i = 121.9 .............................................................................................................

i = 121,9

h) высота оси электродвигателя 90, 4-х полюсный, мощность 1,5 квт............................................................

90 4, 1,5 квт

Дополнительные требования можно указать в заказном листе.

 Вариант исполнения с массивным валом

 

 

A1

B1

A2

B2

H1

H2

HA

L*

I

G

m[кг]

KTM 3

35

130

55

130

112

71

18

307

4

185

25

KTM 4

30

120

65

160,5

140

90

24

340

15

288

47

KTM 5

40

150

75

200

180

112

27

384(397)

25,88

288

70

KTM 6

55

180

90

232

212

132

32

444(469)

30,42

340

105

 

 

AB

A

V

EV

Dk6

K1

K2

M

F

GA

Z1

KTM 3

146

120

75

60

30

11

M8

100

8

33,3

M10

KTM 4

173

140

101

80

40

13,5

M10

108

12

43,1

M16

KTM 5

202

165

124

100

50

17,5

M16

142

14

53,5

M16

KTM 6

230

180

150

120

60

22

M16

175

18

64,2

M20

* - значения в скобках для двигателя модели 160M (11 квт), 160S (15 квт)

 

Вариант исполнения с пустотелым валом

 

 

A1

B1

A2

B2

H1

H2

HA

L*

I

G

m[кг]

KTM 3

35

130

55

130

112

71

18

307

4

185

24

KTM 4

30

120

65

160

140

90

24

340

15

288

45

KTM 5

40

150

75

200

180

112

27

384(397)

25,88

288

70

KTM 6

55

180

90

232

212

132

32

444(469)

30,42

340

100

 

 

AB

A

Dk6

K1

K2

K1

M

F

GA

C1

C2

C

KTM 3

146

120

15

35

11

M8

100

10

38,3

50

130

150

KTM 4

173

140

20

40

13,5

M10

110

12

43,1

70

156

180

KTM 5

202

165

22,5

50

17,5

M16

142

14

53,5

70

183

210

KTM 6

230

180

30

60

22

M16

175

18

64,2

80

210

240

* - значения в скобках для двигателя модели 160M (11 квт), 160S (15 квт)

 

 

Вариант исполнения - массивный вал с выходным фланцем

 

 

L

M

Nj6

P

S

T

LA

EV

Dk6

Z1

m[кг]

KTM 33

160

165

130

200

11

3,5

10

25

30

M10

29

KTM 43

193

215

180

250

13,5

4

15

80

40

M16

52

KTM 53

242

265

230

300

13,5

4

16

100

50

M16

78

KTM 63

270

300

250

350

17,5

5

18

120

60

M20

115

                       

 

 

Вариант исполнения - пустотелый вал с выходным фланцем

 

 

 

L

M

Nj6

P

S

T

LA

EV

D H7

F

m[кг]

KTM 33

75

165

130

200

11

3,5

10

25

35

10

27

KTM 43

90

215

180

250

13,5

4

15

23

40

12

50

KTM 53

105

265

230

300

13,5

4

16

37

50

14

75

KTM 63

120

300

250

350

17,5

5

18

30

60

16

110

Для правильного выбора редуктора и приводного электродвигателя необходимо знать следующие данные: требуемый выходной крутящий момент M 2, выходное число оборотов редуктора n 2, способ нагружения редуктора и соответствующий коэффициент эксплуатации S m. На основе этих входных значений можно потом установить соответствующий габарит, мощность редуктора и передаточное отношение "i".

                                                   Соотношения для расчета отдельных величин
Выходной крутящий момент M2

Крутящий момент M2 определяется требуемой нагрузкой редуктора. Последний можно выразить как силу F2, которая действует на определенном расстоянии на плече r2.

                                                           M2[Nm] = F2[N] x r2 [m]
Коэффициент эксплуатации Sm

Чтобы гарантировать оптимальный срок службы редуктора в разных рабочих режимах нагружения, при выборе типоразмеров редуктора пользуются т. наз. коэффициентом эксплуатации S m, который определяется 
произведением частичных факторов, учитывающих отдельные условия.

                                                            Sm= S1x S2x S3 x S4

S1- фактор нагрузки

                                   1,0                                                     

нормальный разгон без толчка, незначительная ускоряемая масса (шестеренные насосы, сборочные конвейеры, винтовые конвейеры, мешалки жидкостей, разливочные и упаковочные машины)

1,25

разгон со слабыми толчками, неравномерная эксплуатация, средняя ускоряемая масса (ленточные конвейеры, лифты, лебедки, мешалки- пластикаторы, деревообрабатывающие станки, печатные и текстильные машины)

1,5

неравномерная эксплуатация, сильные толчки, большая ускоряемая масса (бетономешалки, всасывающие насосы, компрессоры, молоты, прокатные станы, прицепы-тяжеловозы, гибочные и штамповочные машины, машины с переменным движением)

S2- фактор непрерывности эксплуатации

S2

 число включений в час

1,0

 0 до 60

1,15

 60 до 150

1,3

 150 до 500

1,5

 500 до 1000 и более

S3- фактор времени эксплуатации

  S3  

 число включений в сутки

0,8

 0 до 4

1,0

 4 до 8

1,2

 8 до 16

1,3

 16 до 24

S4- фактор привода

    S4  

 вид электродвигателя

1,0

 электродвигатель без тормоза

1,2

 электродвигатель с тормозом

Сервисный фактор Sf

Сервизный фактор редуктора Sfприблизительно указывает соотношение между максимальным крутящим моментом на выходе редуктора, которым можно редуктор длительно нагружать, и номинальным выходным крутящим моментом, который может обеспечить выбранный электродвигатель .

                                                                               M2макс
                                                                Sf= --------------------- [-]  
                                                                                   M2

Максимальный крутящий момент М2maкс. определяется для коэффициента эксплуатации Sm = 1, который приводится в таблице 5.1. Значения сервисных факторов для отдельных размерных вариантов, передач и присоединения электродвигателей указаны в таблице 6.1.

Мощность электродвигателя Р1

Для определения требуемой мощности электродвигателя Р1 используется соотношение:

                                                                    M2[Nm] x n2[ мин-1] x 100 
                                                   P1= --------------------------------------------[квт]
                                                                           9550 x [%]

Часть мощности расходуется на преодоление механического сопротивления редуктора. Эта доля выражает к. п. д. , представляющий отношение между мощностью на выходе Р2 и мощностью на входе P1

                                                                                 P2   
                                                                     = -------------- x 100 [%] 
                                                                                 P1   
Передаточное отношение i

Передаточное отношение представляет собой соотношение входных и выходных оборотов редуктора

                                                                                 n1
                                                                      i = ----------- [-]
                                                                                 n2

n1[min-1]  – номинальное число оборотов электродвигателя
n2[min-1]  – число выходных оборотов редуктора

Радиальная и аксиальная нагрузка вала

Редукторы с конической и цилиндрической передачей КТМ снабжены выходным валом с цилиндрической шейкой со шпоночным пазом.Значения допустимой радиальной нагрузки приводятся в таблице 6.1. Допустимое нагружение вала указано для входных оборотов n 1= 1400 [ мин-1], для данного передаточного отношения и мощности двигателя.

Радиальная нагрузка вала

Для определения этого значения точкой приложения радиального усилия Frad принимается половина длины свободного конца вала (см. следующий рисунок).

 

Fr[N]    

- значение допустимой радиальной нагрузки, указанное в таб. 6.1.

Вычисленное (усилие) Frad не должно превысить максимально допустимую радиальную нагрузку вала, указанную в таб. 6.1. 
Поскольку на выходной вал надет шкив, звездочка, шестерня и т.п., можно определить истинное радиальное нагружение согласно следующей формуле:

                                                                          M2x k x 2000
                                                           Fx= --------------------------- [N]
                                                                                   D

M2[Nm]

- выходной крутящий момент

D [mm]

- расчетный диаметр( делительная окружность) шкива (зубчатого колеса) на выходе

k

 

- фактор нагрузки

1,10 звездочки

1,25 шестерни

1,50 шкивы

Аксиальная нагрузка Fa макспри Fx= 0

Допустимое аксиальная нагрузка полого вала определяется отношением

                                                                                   Fr
                                                           Fa макс= ---------------- [N]      
                                                                                   3

Fa макс[N]

- максимально допустимое аксиальное усилие

Fr[N]

- значение допустимого радиального нагружения , указанное в таб. 6.1.

Радиальная нагрузка вала при одновременно действующем аксиальном усилии

При одновременном воздействии аксиальные и радиальные усилия не должны превысить нагрузку вала

                                                                      Fra= Fr- 3 x Fa [N]

Fa[N]

- аксиальная нагрузка вала

Fr[N]

- значение допустимой радиальной нагрузки, указанное в таблице 6.1.

Fra[N]

- максимально допустимое радиальное усилие при одновременно действующей аксиальной силе F a[N]

                                                         

В таблице указаны максимальные значения мощностей и соответствующие им значения выходных крутящих моментов.Эти значения установлены для равномерной нагрузки редуктора, без толчков, коэффициент эксплуатации S m=1,при номинальном числе оборотов n1=1400 мин-1.

Таб. 5.1.

KTM 33

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

5,9

230

237,5

6,17

6,7

240

208,7

5,65

7,7

250

182,6

5,15

8,8

260

159,0

4,66

10,3

270

136,1

4,15

11,7

280

119,9

3,79

13,4

290

104,8

3,43

14,5

350

96,8

3,82

16,5

360

85,0

3,45

18,8

370

74,4

3,11

21,6

380

64,8

2,78

25,2

400

55,5

2,50

28,7

400

48,9

2,21

32,8

400

42,7

1,93

37,7

400

37,1

1,68

43,3

400

32,3

1,46

49,7

400

28,2

1,27

55,3

400

25,3

1,14

64,6

400

21,7

0,98

73,3

400

19,1

0,86

83,8

400

16,7

0,75

96,4

400

14,5

0,66

110,8

400

12,6

0,57

127,1

400

11,0

0,50

KTM 43

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

7,9

380

179,0

7,70

8,6

420

164,8

7,70

10,2

500

138,5

7,70

11,2

550

126,5

7,70

12,3

600

115,0

7,70

13,6

650

104,1

7,50

17,7

710

80,3

6,35

19,2

710

73,9

5,86

22,8

715

62,2

4,96

25,0

715

56,7

4,53

27,5

715

51,6

4,12

30,4

715

46,7

3,72

33,3

715

42,6

3,40

36,2

715

39,2

3,12

43,3

710

32,8

2,60

47,7

710

29,7

2,36

51,1

710

27,8

2,20

54,9

710

25,8

2,05

60,6

710

23,4

1,86

64,2

710

22,1

1,76

65,9

710

21,6

1,71

69,9

710

20,3

1,62

78,3

710

18,1

1,44

85,8

715

16,6

1,33

94,3

715

15,1

1,21

104,2

715

13,6

1,10

114,3

715

12,4

1,00

124,2

710

11,4

0,91

148,5

710

9,6

0,77

163,7

710

8,7

0,70

175,3

710

8,1

0,65

188,4

705

7,5

0,60

220,1

700

6,5

0,51

239,7

700

5,9

0,47

KTM 53

Передаточное отношение

i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

300,0

1300

4,7

0,7

260,4

1300

5,5

0,8

243,1

1400

5,8

0,9

220,1

1400

6,5

1,0

173,9

1300

8,2

1,0

149,4

1300

9,5

1,4

121,9

1400

11,6

1,8

103,6

1400

13,7

2,2

88,9

1400

16,0

2,4

82,6

1400

17,2

2,8

77,2

1500

18,4

3,0

72,0

1500

19,7

3,3

70,0

1400

20,3

3,2

65,2

1500

21,8

3,8

57,8

1400

24,6

3,8

51,5

1400

27,6

4,4

44,3

1500

32,1

5,2

36,1

1500

39,3

6,6

30,7

1500

46,3

7,6

24,5

1500

58,0

9,3

20,7

1400

68,5

10,5

17,1

1300

82,9

12,0

15,1

1300

93,9

13,0

13,0

1100

108,8

13,0

12,8

1100

110,7

13,0

10,6

900

134,1

13,0

8,1

700

176,0

13,0

KTM 63

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

7,7

800

184,0

15,0

10,1

1000

141,2

15,0

11,8

1100

120,2

15,0

14,2

900

100,2

11,0

15,4

1400

92,2

15,0

17,4

1600

81,8

15,0

19,1

1800

74,4

15,0

21,7

1500

65,4

11,0

24,9

2200

57,1

14,0

27,2

2300

52,3

14,0

28,1

2300

50,6

13,0

35,1

2400

40,5

11,0

35,4

2400

40,1

11,0

38,7

2100

36,7

8,8

39,9

2000

36,6

8,0

43,9

2400

32,4

8,5

45,6

2400

31,2

7,7

49,9

2500

28,5

8,0

57,2

2500

24,8

7,0

60,5

2500

23,5

6,2

64,5

2500

2,0

5,5

78,8

2500

18,0

5,3

80,6

2500

17,6

4,8

88,9

2500

16,0

4,5

104,9

2500

13,6

3,8

111,1

2500

12,8

3,4

122,4

2500

11,6

3,0

144,4

2500

9,8

2,7

178,0

2500

8,0

2,3

189,8

2400

7,5

2,0

201,7

2400

7,0

1,9

218,1

2300

6,5

1,8

245,3

2200

5,8

1,5

261,6

1900

5,4

1,2

277,9

1900

5,1

1,1

300,6

1900

4,7

1,0

 



Редукторы упорядочены по передаточному отношению для данной мощности приводного электродвигателя. Для номинальной мощности и числа оборотов электродвигателя n1=1400 об/ мин установлен выходной крутящий момент М2 и выходные обороты n2, сервисный фактор Sf и допустимая радиальная нагрузка пустотелого выходного вала Fr.

Таблица 6.1. Таблицы мощности редукторов KTM

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 Hz

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

0,37

 

 

 

 

KTM

 

 

37,7

37,7

94

4,5

KTM 33

8000

43,3

32,8

108

3,9

KTM 33

8000

49,7

28,6

124

3,4

KTM 33

8000

55,3

25,7

138

3,0

KTM 33

8000

64,6

22,0

161

2,6

KTM 33

8000

73,3

19,4

182

2,3

KTM 33

8000

78,3

17,5

173

4,1

KTM 43

13000

83,8

16,9

209

2,0

KTM 33

8000

85,8

16,0

190

3,8

KTM 43

13000

94,3

14,5

209

3,4

KTM 43

13000

104,2

13,1

231

3,1

KTM 43

13000

110,8

12,8

276

1,5

KTM 33

13000

114,3

12,0

253

2,8

KTM 43

13000

124,2

11,0

275

2,6

KTM 43

13000

127,1

11,2

316

1,3

KTM 33

7000

148,5

9,2

329

2,2

KTM 43

13000

149,4

9,2

331

4,0

KTM 53

18000

163,7

8,4

362

2,0

KTM 43

13000

173,9

7,9

385

3,4

KTM 53

13000

175,3

7,8

388

1,8

KTM 43

13000

188,4

7,3

417

1,7

KTM 43

13000

220,1

6,2

487

1,5

KTM 43

13000

220,1

6,2

487

2,8

KTM 53

18000

239,7

5,7

530

1,3

KTM 43

13000

243,1

5,6

538

2,6

KTM 53

18000

245,3

5,6

543

4,3

KTM 63

30000

260,4

5,3

576

2,3

KTM 53

18000

261,6

5,2

579

3,4

KTM 63

30000

277,9

4,9

615

3,1

KTM 63

30000

300,0

4,6

664

2,0

KTM 53

18000

300,6

4,6

665

2,8

KTM 63

30000

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

0,55

 

 

 

 

KTM

 

 

28,7

49,5

106

4,0

KTM 33

7300

32,8

43,3

121

3,5

KTM 33

7500

37,7

37,7

139

3,0

KTM 33

7700

43,3

32,8

160

2,6

KTM 33

7800

49,7

28,6

184

2,3

KTM 33

8000

54,9

25,4

182

3,8

KTM 43

13000

55,3

25,7

204

2,0

KTM 33

8000

60,6

23,0

200

3,5

KTM 43

13000

64,2

21,7

212

3,3

KTM 43

13000

64,6

22,0

239

1,7

KTM 33

8000

65,9

21,2

218

3,2

KTM 43

13000

69,9

20,0

231

3,0

KTM 43

13000

73,3

19,4

271

1,5

KTM 33

8000

78,3

17,8

259

2,7

KTM 43

13000

83,8

16,9

311

1,3

KTM 33

7800

85,8

16,3

284

2,5

KTM 43

13000

94,3

14,8

312

2,2

KTM 43

13000

96,4

14,7

357

1,2

KTM 33

7400

103,6

13,5

343

4,1

KTM 53

17400

104,2

13,4

345

2,0

KTM 43

13000

110,8

12,8

410

1,0

KTM 33

7000

114,3

12,2

378

1,8

KTM 43

13000

121,9

11,4

403

3,4

KTM 53

17400

124,2

11,2

411

1,7

KTM 43

13000

148,5

9,4

491

1,4

KTM 43

13000

149,4

9,3

494

2,6

KTM 53

17500

163,7

8,5

541

1,3

KTM 43

13000

173,9

8,0

575

2,2

KTM 53

17500

175,3

8,0

580

1,2

KTM 43

13000

188,4

7,4

623

1,1

KTM 43

13000

189,8

7,3

628

3,8

KTM 63

30000

201,7

6,9

667

3,6

KTM 63

30000

218,1

6,4

721

3,4

KTM 63

30000

220,1

6,3

728

0,9

KTM 43

13000

220,1

6,3

728

1,9

KTM 53

17500

239,7

5,8

793

0,9

KTM 43

13000

243,1

5,7

804

1,7

KTM 53

17500

245,3

5,7

811

2,8

KTM 63

30000

260,4

5,4

861

1,5

KTM 53

17200

261,6

5,3

865

2,2

KTM 63

30000

277,9

5,0

919

2,0

KTM 63

30000

300,0

4,7

992

1,3

KTM 53

16200

300,6

4,6

994

1,9

KTM 63

30000

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

0,75

 

 

 

 

KTM

 

 

18,8

75,5

95

4,1

KTM 33

6400

21,6

65,7

109

3,7

KTM 33

6500

25,2

56,3

127

3,3

KTM 33

6800

28,7

49,5

145

2,9

KTM 33

7000

32,8

43,3

165

2,5

KTM 33

7200

37,7

37,7

190

2,2

KTM 33

7300

43,3

32,8

218

1,9

KTM 33

7500

43,3

32,2

198

3,5

KTM 43

13000

47,7

29,2

218

3,2

KTM43

13000

49,7

28,6

250

1,6

KTM 33

7600

51,1

27,3

233

3,0

KTM 43

13000

54,9

25,4

251

2,8

KTM 43

13000

55,3

25,7

279

1,5

KTM 33

7700

60,6

23,0

277

2,5

KTM 43

13000

64,2

21,7

293

2,4

KTM 43

13000

64,6

22,0

326

1,3

KTM 33

7800

65,9

21,2

301

2,3

KTM 43

13000

69,9

20,0

319

2,2

KTM 43

13000

73,3

19,4

369

1,1

KTM 33

7800

77,2

18,1

362

4,1

KTM 53

16700

78,3

17,8

358

1,9

KTM 43

13000

82,6

16,9

377

3,8

KTM 53

16700

85,8

16,3

392

1,8

KTM 43

13000

88,9

16,7

406

3,3

KTM 53

16700

94,3

14,8

431

1,6

KTM 43

13000

103,6

13,5

473

3,0

KTM 53

16800

104,2

13,4

476

1,4

KTM 43

13000

114,3

12,2

522

1,3

KTM 43

13000

121,9

11,4

557

2,4

KTM 53

16900

124,2

11,2

567

1,2

KTM 43

13000

144,4

9,7

659

3,7

KTM 63

30000

148,5

9,4

678

1,0

KTM 43

13000

149,4

9,3

682

1,9

KTM 53

17000

163,7

8,5

747

0,9

KTM 43

13000

173,9

8,0

794

1,6

KTM 53

17100

178,0

7,8

813

3,1

KTM 63

30000

189,8

7,3

867

2,7

KTM 63

30000

201,7

6,9

921

2,6

KTM 63

30000

218,1

6,4

996

2,4

KTM 63

30000

220,1

6,3

1006

1,3

KTM 53

16500

243,1

5,7

1110

1,2

KTM 53

15500

245,3

5,7

1120

2,0

KTM 63

30000

260,4

5,4

1189

1,1

KTM 53

15000

261,6

5,3

1194

1,6

KTM 63

30000

277,9

5,0

1269

1,5

KTM 63

30000

300,0

4,7

1370

0,9

KTM 53

14000

300,6

4,6

1373

1,3

KTM 63

30000

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
торы

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

1,1

 

 

 

 

KTM

 

 

10,3

137,9

76

3,7

KTM 33

5200

11,7

121,4

87

3,4

KTM 33

5400

13,4

106,0

99

3,1

KTM 33

5500

14,5

97,9

107

3,4

KTM 33

5600

16,5

86,1

122

3,1

KTM 33

5800

18,8

75,5

139

2,8

KTM 33

5900

21,6

65,7

160

2,5

KTM 33

6100

25,2

56,3

187

2,2

KTM 33

6200

27,5

51,2

184

3,8

KTM 43

13000

28,7

49,5

212

2,00

KTM 33

6,300

30,4

46,4

204

3,4

KTM 43

13000

32,8

43,3

243

1,7

KTM 33

6400

33,3

42,3

223

3,1

KTM 43

13000

36,2

38,9

243

2,9

KTM 43

13000

37,7

37,7

279

1,5

KTM 33

6500

43,3

32,8

320

1,3

KTM 33

6500

43,3

32,6

290

2,4

KTM 43

13000

47,7

29,5

320

2,1

KTM 43

13000

49,7

28,6

367

1,1

KTM 33

6400

51,1

27,6

343

2,0

KTM 43

13000

51,5

27,4

345

4,0

KTM 43

15500

54,9

25,7

368

1,8

KTM 43

13000

55,3

25,7

409

1,0

KTM 33

6400

57,8

24,4

387

3,5

KTM 53

15500

60,6

23,3

406

1,7

KTM 43

13000

64,2

22,0

430

1,6

KTM 43

13000

65,2

21,6

437

3,5

KTM 53

15500

65,9

21,4

441

1,5

KTM 43

13000

69,9

20,2

468

1,5

KTM 43

13000

70,0

20,1

469

2,9

KTM 53

15500

72,0

19,6

482

3,0

KTM 53

15500

77,2

18,3

517

2,7

KTM 53

15500

78,3

18,0

525

1,3

KTM 43

13000

82,6

17,1

553

2,6

KTM 53

15500

85,8

16,4

575

1,2

KTM 43

13000

88,9

15,9

595

2,2

KTM 53

15300

94,3

14,9

632

1,1

KTM 43

13000

103,6

13,6

694

2,0

KTM 53

16000

104,2

13,5

698

1,0

KTM 43

13000

104,8

13,5

702

3,5

KTM 63

30000

111,1

12,7

744

3,1

KTM 63

30000

114,3

12,3

766

0,9

KTM 43

13000

121,9

11,6

817

1,6

KTM 53

16000

122,4

11,5

820

2,7

KTM 63

30000

144,4

9,8

967

2,5

KTM 63

30000

149,4

9,4

1001

1,3

KTM 53

15400

173,9

8,1

1165

1,1

KTM 53

15000

178,0

7,9

1192

2,1

KTM 63

30000

189,8

7,4

1271

1,8

KTM 63

30000

201,7

7,0

1351

1,7

KTM 63

30000

218,1

6,5

1461

1,6

KTM 63

30000

220,1

6,4

1475

0,9

KTM 53

14500

245,3

5,7

1643

1,3

KTM 63

30000

261,6

5,4

1752

1,1

KTM 63

30000

277,9

5,1

1862

1,0

KTM 63

30000

300,6

4,7

2014

0,9

KTM 63

30000

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

1,5

 

 

 

 

KTM

 

 

5,9

240,7

60

4,1

KTM 33

4400

6,7

211,9

68

3,7

KTM 33

4500

7,7

184,4

78

3,4

KTM 33

4600

8,8

161,4

89

3,1

KTM 33

4800

10,3

137,9

104

2,7

KTM 33

4900

11,7

121,4

118

2,5

KTM 33

5100

13,4

106,0

135

2,3

KTM 33

5200

14,5

97,9

146

2,5

KTM 33

5300

16,5

86,1

166

2,3

KTM 33

5400

18,8

75,5

190

2,0

KTM 33

5400

19,2

73,4

177

3,9

KTM 43

13000

21,6

65,7

218

1,8

KTM 33

5500

22,8

61,7

210

3,3

KTM 43

13000

25,0

56,3

230

3,0

KTM 43

13000

25,2

56,3

254

1,6

KTM 33

5500

27,5

51,2

253

2,7

KTM 43

13000

28,7

49,5

289

1,4

KTM 33

5600

30,4

46,4

279

2,5

KTM 43

13000

32,8

43,3

331

1,3

KTM 33

5500

33,3

42,3

306

2,3

KTM 43

13000

36,2

38,9

333

2,1

KTM 43

12900

37,7

37,7

380

1,1

KTM 33

5500

43,3

32,6

398

1,7

KTM 43

12600

44,3

31,8

407

3,5

KTM 53

14000

47,7

29,5

439

1,5

KTM 43

12400

51,1

27,6

470

1,4

KTM 43

12200

51,5

27,4

474

2,9

KTM 53

14200

54,9

25,7

505

1,3

KTM 43

12000

57,8

24,4

531

2,5

KTM 53

14500

60,6

23,3

557

1,2

KTM 43

11800

64,2

22,0

590

1,1

KTM 43

11500

64,5

21,9

593

3,7

KTM 63

30000

65,2

21,6

600

2,5

KTM 53

14500

65,9

21,4

605

1,1

KTM 43

11300

69,9

20,2

643

1,0

KTM 43

11300

70,0

20,1

643

2,1

KTM 53

14200

72,0

19,6

662

2,2

KTM 53

14200

77,2

18,3

709

2,0

KTM 53

14200

78,3

18,00

720

0,9

KTM 43

10700

78,8

17,9

724

3,5

KTM 63

30000

80,6

17,5

741

3,2

KTM 63

30000

82,6

17,1

759

1,8

KTM 53

14200

88,8

15,9

817

3,0

KTM 63

30000

88,9

15,9

817

1,6

KTM 53

14100

103,6

13,6

952

1,4

KTM 53

15300

104,8

13,5

963

2,5

KTM 63

30000

111,1

12,7

1021

2,3

KTM 63

30000

121,9

11,6

1121

1,2

KTM 53

15600

122,4

11,5

1125

2,0

KTM 63

30000

144,4

9,8

1327

1,8

KTM 63

30000

149,4

9,4

1373

0,9

KTM 53

16000

178,0

7,9

1636

1,5

KTM 63

30000

189,8

7,4

1744

1,3

KTM 63

30000

201,7

7,0

1854

1,2

KTM 63

30000

218,1

6,5

2005

1,2

KTM 63

30000

245,3

5,7

2255

1,0

KTM 63

30000

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

2,2

 

 

 

 

KTM

 

 

5,9

240,7

87

2,8

KTM 33

4100

6,7

211,9

99

2,5

KTM 33

4100

7,7

184,4

114

2,3

KTM 33

4300

7,9

179,0

107

3,5

KTM 43

12600

8,6

164,8

116

3,5

KTM 43

12900

8,8

161,4

130

2,1

KTM 33

4400

10,2

138,5

138

3,5

KTM 43

13000

10,3

137,9

152

1,9

KTM 33

4500

11,2

126,5

151

3,5

KTM 43

13000

11,7

121,4

173

1,7

KTM 33

4500

12,3

115,0

166

3,5

KTM 43

13000

13,4

106,0

198

1,5

KTM 33

4600

13,6

104,1

184

3,4

KTM 43

13000

14,5

97,9

215

1,7

KTM 33

4600

16,5

86,1

244

1,5

KTM 33

4600

17,7

80,3

238

2,9

KTM 43

13000

18,8

75,5

278

1,4

KTM 33

4600

19,2

73,9

258

2,6

KTM 43

13000

21,6

65,7

320

1,2

KTM 33

4500

22,8

62,2

307

2,2

KTM 43

13000

25,0

56,7

337

2,0

KTM 43

13000

25,2

56,3

373

1,1

KTM 33

4400

27,5

51,6

370

1,8

KTM 43

13000

30,4

46,7

409

1,7

KTM 43

13000

30,7

46,3

413

3,4

KTM 53

12000

33,3

42,6

449

1,5

KTM 43

13000

36,1

39,3

486

3,0

KTM 53

12500

36,2

39,2

487

1,4

KTM 43

13000

39,9

35,6

537

3,6

KTM 63

30000

43,3

32,8

583

1,1

KTM 43

13000

43,9

32,4

590

3,9

KTM 63

30000

44,3

32,1

596

2,3

KTM 53

12500

45,6

31,2

613

3,5

KTM 63

30000

47,7

29,7

643

1,0

KTM 43

13000

49,9

28,5

671

3,6

KTM 63

30000

51,1

27,8

688

1,0

KTM 43

13000

51,5

27,6

693

2,0

KTM 53

13000

54,9

25,8

739

0,9

KTM 43

13000

57,2

24,8

769

3,2

KTM 63

30000

57,8

24,6

778

1,7

KTM 53

13000

60,5

23,5

814

2,8

KTM 63

30000

64,5

22,0

868

2,5

KTM 63

30000

65,2

21,8

878

1,7

KTM 53

13000

70,0

20,3

942

1,4

KTM 53

13000

72,0

19,7

969

1,5

KTM 53

12500

77,2

18,4

1038

1,3

KTM 53

12500

78,8

18,0

1060

2,4

KTM 63

30000

80,6

17,6

1084

2,2

KTM 63

30000

82,6

17,2

1111

1,2

KTM 53

12000

88,8

16,0

1196

2,0

KTM 63

30000

88,9

16,0

1196

1,1

KTM 53

12000

103,6

13,7

1394

1,0

KTM 53

12500

104,8

13,6

1410

1,7

KTM 63

30000

111,1

12,8

1495

1,5

KTM 63

30000

122,4

11,6

1648

1,3

KTM 63

30000

144,4

9,8

1943

1,2

KTM 63

30000

178,0

8,0

2395

1,0

KTM 63

30000

189,8

7,5

2554

0,9

KTM 63

30000

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

3,0

 

 

 

 

KTM

 

 

5,9

240,7

119

2,0

KTM 33

3800

6,7

211,9

135

1,8

KTM 33

3800

7,7

184,4

155

1,7

KTM 33

3900

7,9

179,0

146

2,5

KTM 43

12100

8,8

161,4

178

1,5

KTM 33

3900

8,6

164,8

159

2,5

KTM 43

12300

10,2

138,5

189

2,5

KTM 43

12600

10,3

137,9

208

1,3

KTM 33

3900

11,2

126,5

207

2,5

KTM 43

12800

11,7

121,4

236

1,2

KTM 33

3900

12,3

115,0

227

2,5

KTM 43

13000

13,4

106,0

270

1,1

KTM 33

3900

13,6

104,1

251

2,5

KTM 43

13000

17,1

82,9

315

4,0

KTM 53

10000

17,7

80,3

325

2,1

KTM 43

13000

18,8

75,5

380

1,0

KTM 33

3600

19,2

73,9

354

1,9

KTM 43

13000

20,7

68,5

382

3,5

KTM 53

10200

22,8

62,2

420

1,6

KTM 43

13000

24,5

58,0

450

3,1

KTM 53

10500

25,0

56,7

461

1,5

KTM 43

13000

27,5

51,6

507

1,3

KTM 43

13000

30,4

46,7

559

1,2

KTM 43

13000

30,7

46,3

565

2,5

KTM 53

11000

33,3

42,6

614

1,1

KTM 43

13000

35,1

40,5

645

3,6

KTM 63

28000

35,4

40,1

651

3,6

KTM 63

28100

36,1

39,3

665

2,2

KTM 53

11500

36,2

39,2

667

1,0

KTM 43

12900

38,6

36,7

711

2,9

KTM 63

28400

39,9

35,6

735

2,6

KTM 63

28500

43,9

32,4

808

2,6

KTM 63

28900

44,3

32,1

815

1,7

KTM 53

11500

45,6

31,2

839

2,5

KTM 63

29000

49,9

28,5

918

2,6

KTM 63

29200

51,5

27,6

948

1,4

KTM 53

11500

57,2

24,8

1052

2,3

KTM 63

29500

57,8

24,6

1063

1,2

KTM 53

11500

60,5

23,5

1113

2,0

KTM 63

29600

64,5

22,0

1187

1,8

KTM 63

29900

65,2

21,8

1201

1,2

KTM 53

11500

70,0

20,3

1288

1,0

KTM 53

11000

72,0

19,7

1326

1,1

KTM 53

10500

77,2

18,4

1420

1,0

KTM 53

10200

78,8

18,0

1450

1,7

KTM 63

29500

80,6

17,6

1483

1,6

KTM 63

29400

82,6

17,2

1520

0,9

KTM 53

10000

88,8

16,0

1635

1,5

KTM 63

29300

104,8

13,6

1928

1,2

KTM 63

28400

111,1

12,8

2044

1,1

KTM 63

28100

122,4

11,6

2254

1,0

KTM 63

27300

144,4

9,8

2658

0,9

KTM 63

25500

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

4,0

 

 

 

 

KTM

 

 

7,7

186,6

187

3,7

KTM 63

19300

7,9

181,6

192

1,9

KTM 43

11400

8,1

178,5

196

3,2

KTM 53

7800

8,6

167,1

209

1,9

KTM 43

11500

10,1

143,2

244

3,7

KTM 63

20700

10,2

140,5

249

1,9

KTM 43

11700

10,6

136,0

257

3,2

KTM 53

8400

11,2

128,2

272

1,9

KTM 43

11800

11,8

121,9

287

3,7

KTM 63

21400

12,3

116,6

299

1,9

KTM 43

11900

12,8

112,3

311

3,2

KTM 53

8700

13,0

110,4

316

3,2

KTM 53

8800

13,6

105,6

331

1,8

KTM 43

11900

14,2

101,6

344

2,7

KTM 63

22300

15,1

95,2

367

3,2

KTM 53

9000

15,4

93,5

373

3,7

KTM 63

22600

17,1

84,1

415

3,0

KTM53

9300

17,4

82,9

421

3,7

KTM 63

23200

17,7

81,5

429

1,5

KTM 43

11900

19,1

75,5

463

3,7

KTM 63

23600

19,2

75,0

466

1,4

KTM 43

11800

20,7

69,4

503

2,6

KTM 53

9800

21,7

66,4

526

2,7

KTM 63

24100

22,8

63,0

554

1,2

KTM 43

11500

24,5

58,9

593

2,3

KTM 53

10000

24,9

57,9

603

3,5

KTM 63

24500

25,0

57,5

607

1,1

KTM 43

11300

27,2

53,0

659

3,5

KTM 63

24900

27,5

52,3

667

1,0

KTM43

11000

28,0

51,3

680

3,2

KTM 63

24900

30,4

47,4

737

0,9

KTM 43

10700

30,7

46,9

745

1,9

KTM 53

10200

35,1

41,1

850

2,7

KTM 63

25500

35,4

40,7

858

2,7

KTM 63

25500

36,1

39,9

876

1,6

KTM 53

10500

38,6

37,3

937

2,2

KTM 63

25600

39,9

36,1

968

2,0

KTM 63

25600

43,9

32,8

1064

2,1

KTM 63

25600

44,3

32,5

1074

1,3

KTM 53

10500

45,6

31,6

1105

1,9

KTM 63

25600

49,9

28,9

1210

2,0

KTM63

25600

51,5

28,0

1250

1,1

KTM 53

10000

57,2

25,2

1386

1,7

KTM 63

25300

57,8

24,9

1401

0,9

KTM 53

10000

60,5

23,8

1466

1,5

KTM 63

25100

64,5

22,3

1564

1,3

KTM 63

24900

65,2

22,1

1582

0,9

KTM 53

10000

78,8

18,3

1911

1,3

KTM 63

23700

80,6

17,9

1954

1,2

KTM 63

23500

88,8

16,2

2155

1,1

KTM 63

22700

104,8

13,7

2541

0,9

KTM63

20700

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

5,5

 

 

 

 

KTM

 

 

7,7

187,9

256

2,7

KTM 63

18400

7,9

182,8

253

1,4

KTM 43

10400

8,1

179,7

268

2,3

KTM 53

7600 

8,6

168,2

286

1,4

KTM 43

10400

10,1

144,2

334

2,7

KTM 63

19500

10,2

141,5

340

1,4

KTM 43

10400

10,6

136,9

351

2,3

KTM 53

8000

11,2

129,1

373

1,4

KTM 43

10400

11,8

122,7

392

2,7

KTM 63

20100

12,3

117,4

410

1,4

KTM 43

10300

12,8

113,0

426

2,3

KTM 53

8200

13,0

111,1

423

2,3

KTM 53

8300

13,6

106,3

452

1,3

KTM 43

10200

14,2

102,3

470

2,0

KTM 63

20700

15,1

95,8

502

2,3

KTM 53

8500

15,4

94,2

511

2,7

KTM 63

20900

17,1

84,7

568

2,1

KTM 53

8500

17,4

83,5

576

2,7

KTM 63

21300

17,7

82,0

586

1,1

KTM 43

9600

19,1

76,0

633

2,7

KTM 63

21500

19,2

75,5

637

1,0

KTM 43

9300

20,7

69,9

688

1,9

KTM 53

8700

21,7

66,8

720

2,0

KTM 63

21700

22,8

63,5

758

0,9

KTM 43

8600

24,5

59,3

812

1,6

KTM 53

9000

24,9

58,3

825

2,5

KTM 63

21800

27,2

53,4

901

2,5

KTM 63

21900

28,0

51,7

930

2,3

KTM 63

21900

30,7

47,2

1018

1,3

KTM 53

9000

35,1

41,4

1163

2,0

KTM 63

21800

35,4

41,0

1174

2,0

KTM 63

21600

36,1

40,1

1199

1,2

KTM 53

9000

38,6

37,5

1282

1,6

KTM 63

21300

39,9

36,3

1324

1,4

KTM 63

21200

43,9

33,0

1456

1,5

KTM 63

20800

44,3

32,7

1469

0,9

KTM 53

9000

45,6

31,8

1512

1,4

KTM 63

20600

49,9

29,1

1655

1,4

KTM 63

20100

57,2

25,4

1896

1,2

KTM 63

19000

60,5

24,0

2006

1,1

KTM 63

18500

64,5

22,5

2139

1,0

KTM 63

17800

78,8

18,4

2613

0,9

KTM 63

15000

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

7,5

 

 

 

 

KTM

 

 

7,7

188,6

348

2,0

KTM 63

17300

7,9

183,4

358

1,0

KTM 43

9000

8,1

180,3

364

1,7

KTM 53

7100

8,6

168,8

389

1,0

KTM 43

8900

10,1

144,7

454

2,0

KTM 63

18000

10,2

142,0

463

1,0

KTM 43

8600

10,6

137,4

478

1,7

KTM 53

7400

11,2

129,6

507

1,0

KTM 43

8400

11,8

123,2

533

2,0

KTM 63

18400

12,3

117,8

557

1,0

KTM 43

8200

12,8

113,4

579

1,7

KTM 53

7500

13,0

111,5

589

1,7

KTM 53

7500

13,6

106,7

616

1,0

KTM 43

7800

14,2

102,7

640

1,4

KTM 63

18600

15,1

96,2

683

1,7

KTM 53

7700

15,4

94,5

695

2,0

KTM 63

18700

17,1

85,0

773

1,8

KTM 53

4400

17,4

83,8

784

2,0

KTM 63

18700

19,1

76,2

861

2,0

KTM 63

18700

20,7

70,1

936

1,4

KTM 53

7700

21,7

67,0

980

1,4

KTM 63

18500

24,5

59,5

1104

1,2

KTM 53

7700

24,9

58,5

1122

1,8

KTM 63

18200

27,2

53,6

1226

1,8

KTM 63

17900

28,0

51,9

1266

1,7

KTM 63

17700

30,7

47,4

1386

1,0

KTM 53

7500

35,1

41,5

1582

1,4

KTM 63

16400

35,4

41,1

1597

1,4

KTM 63

16400

36,1

40,3

1631

0,8

KTM 53

7200

38,6

37,6

1744

1,1

KTM 63

15700

39,9

36,5

1801

1,0

KTM 63

15300

43,9

33,2

1980

1,1

KTM 63

14300

45,6

31,9

2057

1,0

KTM 63

13900

49,9

29,2

2252

1,0

KTM 63

12800

57,2

25,5

2580

0,9

KTM 63

10500

60,5

24,1

2729

0,8

KTM 63

9600

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

11

 

 

 

 

KTM

 

 

7,7

189,2

510

1,3

KTM 63

15300

8,1

180,9

533

1,1

KTM 53

6300

10,1

145,2

664

1,3

KTM 63

15400

10,6

137,9

699

1,1

KTM 53

6300

11,8

123,6

780

1,3

KTM 63

15300

12,8

113,8

847

1,1

KTM 53

6300

13,0

111,9

862

1,1

KTM 53

6300

14,2

103,0

936

1,0

KTM 63

15000

15,1

96,5

999

1,1

KTM 53

6300

15,4

94,8

1017

1,3

KTM 63

14700

17,1

85,3

1131

1,0

KTM 53

6200

17,4

84,1

1147

1,3

KTM 63

14200

19,1

76,5

1261

1,3

KTM 63

13800

20,7

70,4

1370

0,9

KTM 53

5800

21,7

67,3

1433

1,0

KTM 63

12900

24,9

58,7

1642

1,2

KTM 63

11700

27,2

53,8

1794

1,2

KTM 63

10900

28,0

52,1

1852

1,1

KTM 63

10500

35,1

41,6

2315

1,0

KTM 63

7400

35,4

41,3

2337

1,0

KTM 63

7300

P1
[квт]

Передаточное отношение
i

50 гц

Модель
редук-
тора

Fr
[N]

n2[ мин-1]

M2[ Нм]

Sf

15

 

 

 

 

KTM

 

 

7,7

189,2

695

1,0

KTM 63

13100

10,1

145,2

906

1,0

KTM 63

12500

11,8

123,6

1065

1,0

KTM 63

11900

15,4

94,8

1387

1,0

KTM 63

10800

17,4

84,1

1564

1,0

KTM 63

10200

19,1

76,5

1720

1,0

KTM 63

9100

24,9

58,7

2241

0,9

KTM 63

8100

27,2

53,8

2448

0,9

KTM 63

7200

               

Стандартным положением клемника является положение 1. Иные варианты  необходимо указывать в заказе в качестве особого требования.В главе электродвигателей содержатся основные технические и размерные данные электродвигателей с высотой оси 56 до 160 , производства завода Siemens Mohelnice. Для получения дополнительной технической информации запросите каталог электродвигателей у изготовителя .

                                                                    

 

Таблица 8.1 Электродвигатели

размер

 

мощность

число оборотов

номинальный
ток A

номинальный
момент

коэффициент мощности

коэффициент полезного действия (к. п. д.)

отношение

J

масса

квт

мин-1

400 В

Нм

cos

%

Ik/In

MZ/Mn

кг x м2

кг

   2 - полюсные, синхронные, обороты 3000 мин -1

71

2s

0,37

2740

1,00

1,3

0,82

66,0

3,5

2,3

0,00035

5,0

71

2

0,55

2800

1,36

1,9

0,82

71,0

4,3

2,5

0,00045

6,6

80

2s

0,75 

2855

1,73

2,5

0,86

73,0

5,6

2,3

0,00085

8,2

80

2

1,10

2845

2,40

3,7

0,87

77,0

6,1

2,6

0,00110

9,9

90S

2

1,50

2860

3,30

5,0

0,85

78,0

5,5

2,4

0,00150

12,9

90L

2

2,20

2880

4,60

7,3

0,85

81,0

6,3

2,8

0,00200

15,7

100L

2

3,00

2895

6,10

9,8

0,85

83,5

6,7

2,6

0,00380

23,0

112M

2

4,00

2900

7,70

13,0

0,88

85,5

7,2

2,4

0,00550

30,0

132S

2

5,50

2915

11,1

18,0

0,85

84,5

5,5

2,0

0,01600

43,0

132M

2

7,50

2915

14,7

25,0

0,86

86,0

6,3

2,3

0,02100

53,0

160M

2

11,00

2915

21,2

36,0

0,85

87,0

6,0

1,9

0,03400

72,0

   4 - полюсные, синхронные, обороты 1500 мин -1

71

4s

0,25

1350

0,76

1,8

0,79

60

3,0

1,8

0,0006

4,8

71

4

0,37

1370

1,03

2,5

0,8

65

3,3

2,0

0,0008

6,0

80

4s

0,55

1395

1,45

3,7

0,82

67

3,9

2,4

0,0015

8,0

80

4

0,75

1395

1,86

5,1

0,81

72

4,0

2,6

0,0018

9,4

90S

4

1,1

1410

2,26

7,4

0,83

73

4,3

2,5

0,0028

12,3

90L

4

1,5

1420

3,45

10

0,82

77

5,0

2,6

0,0035

15,6

100L

4s

2,2

1420

4,9

15

0,82

80

5,5

2,6

0,0048

24

100L

4

3,0

1420

6,5

20

0,83

81,5

6,2

2,8

0,0058

26

112M

4

4,0

1440

8,3

27

0,83

84

6,5

3,0

0,011

31

132S

4

5,5

1450

11,4

36

0,77

86

6,3

3,1

0,018

45

132M

4

7,5

1455

15,1

49

0,82

87,5

6,7

3,2

0,024

56

160M

4

11

1460

21,5

72

0,84

88,5

6,3

2,9

0,040

76

160L

 4

15

1460

28,5

98

0,84

90

7,2

2,8

0,052

 

   6 - полюсные, синхронные, обороты 1000 мин -1

71

6s

0,18

835

0,62

2,0

0,75

56

2,3

2,1

0,0006

6,3

71

6

0,25

850

0,78

2,8

0,76

61

2,7

2,2

0,0009

6,3

80

6s

0,37

920

1,2

3,8

0,72

62

3,1

1,9

0,0015

7,5

80

6

0,55

910

1,6

5,8

0,74

67

3,4

2,1

0,0018

9,4

90S

6

0,75

915

2,1

7,8

0,76

69

3,7

2,2

0,0028

12,5

90L

6

1,1

915

2,9

11,5

0,77

72

3,8

2,3

0,0035

15,7

100L

6

1,5

925

3,9

15

0,75

74

4,2

2,2

0,0063

24

112M

6

2,2

940

5,2

22

0,78

78

4,6

2,2

0,011

27

132S

6

3,0

950

7,2

30

0,76

79

4,2

1,9

0,015

41

132M

6

4,0

950

9,4

40

0,76

80,5

4,5

2,1

0,019

46

132M

6

5,5

950

12,8

55

0,76

83

5,0

2,3

0,025

54

   8 - полюсные, синхронные, обороты 750 мин -1

71

8s

0,09

630

0,36

1,4

0,68

53

2,2

1,9

0,0009

6,3

71

8

0,12

645

0,51

1,8

0,64

53

2,2

2,2

0,0009

6,3

80

8s

0,18

675

0,75

2,5

0,68

51

2,3

1,7

0,0015

7,5

80

8

0,25

680

1,03

3,5

0,64

58

2,6

2

0,0018

9,4

90S

8

0,37

675

1,13

5,2

0,75

63

2,9

1,6

0,0025

10,5

90L

8

0,55

675

1,58

7,8

0,76

66

3,0

1,7

0,0035

13,2

100L

8

0,75

680

2,15

10,5

0,76

66

3,0

1,7

0,0053

20

100L

8

1,1

680

2,9

15,4

0,76

72

3,4

1,9

0,0070

22

112M

8

1,5

705

3,9

20

0,76

74

3,7

1,8

0,013

24

132S

8

2,2

695

5,7

30

0,74

75

3,9

1,9

0,014

41

132M

8

3,0

700

7,6

40

0,74

77

4,1

2,1

0,019

49

160M

8s

4,0

715

10

53

0,72

80

4,5

2,2

0,035

61

160M

8

5,5

710

13

73

0,73

83,5

4,7

2,3

0,043

70

160L

8

7,5

715

17,7

100

0,72

85

5,3

2,7

0,062

91

Форма- фланцевый IM 3041 (IM B5), IM 3641 FT**, IM 3641 FT**)

           - фланцевые с лапами IM 2081 (IM B35)

           - всякие монтажные формы согласно IEC 34-7 код I/II 

Монтажные размеры- согласно IEC 72 / DIN 42673 Защита- IP 55


                                           

 

                                            

 

 

Таблица 8.2 Размерные параметры двигателей [мм]

Модель

фланцевый двигатель – размеры в мм

высота
осей

 AC

HF

HG

 L

LA

LB

LD

LG

LK

M

N

P

S

T

D

E

F

G

GD

71

139

88,5

111

240

9

210

63,5

75

32

130

110

160

10

3,5

14

30

5

11

5

80

 156,5

95,5

120

272,5 

10

232,5

63,5

75

32

165

130

200

12

3,5

19

40

6

11

6

90S

 173,6

105,5

128

 331

 10

281

79

75

32

165

130

200

12

3,5

24

50

8

15,5

7

100L

 196

78

129

 327,5

 11

312,5

102

120

42

215

180

250

14,5

4

28

60

8

20

7

112M

 219,5

91

142

 393

 11

333

102

120

42

215

180

250

14,5

4

28

60

8

24

7

132S

 259

107

164

 454

 12

374

128,5

140

42

265

230

300

14,5

4

38

80

10

24

8

132M

 259

107

164

 454

 12

374

128,5

140

42

265

230

300

14,5

4

38

80

10

33

8

160M

 314

127

191

 588

 13

478

160,5

165

54

300

250

350

18,5

5

42

110

12

33

8

160L

 314

127

191

 588

 13

478

160,5

165

54

300

250

350

18,5

5

42

110

12

37

8

 

Модель

фланцевый двигатель – размеры в мм

 

Форма IM B5

Форма IM B14T.. меньший вариант исполнения

Tvar IM B14T.. больший вариант исполнения

высота
осей

 размер фланца

M

N

P

S

T

LA

 размер фланца

M

N

P

S

T

 размер фланца

M

N

P

S

T

71

FF130

130

110

160

10

3,5

9

-

-

-

-

-

-

FT100

-

-

-

-

-

80

FF165

165

130

200

12

3,5

10

FT100

-

-

-

-

-

FF130

130

110

160

M8x20

3,5

90S

FF165

165

130

200

12

3,5

10

FT115

-

-

-

-

-

FF130

130

110

160

M8x20

3,5

100L

FF215

215

180

250

14,5

4

11

FT130

130

110

160

M8x20

3,5

FT165

160

130

200

M10x24

3,5

112M

FF215

215

180

250

14,5

4

11

FT130

130

110

160

M8x20

3,5

FT165

160

130

200

M10x24

3,5

132S

FF265

265

230

300

14,5

4

12

FT165

160

130

200

M10x24

3,5

-

-

-

-

-

-

132M

FF265

265

230

300

14,5

4

12

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

160M

FF300

300

250

350

18,5

5

13

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

160L

FF300

300

250

350

18,5

5

13

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-



Таблица 8.3 Возможность установки редуктора с фланцем для двигателя

Мотор

71

80

90

100

       диаметр   вала     

14

19

24

28

 IEC

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

размер фланца

M=85 

M=115

M=130

M=100 

M=130

M=165

M=115

M=130

M=165

M=130

M=165

M=215

 KTM 33

 

¨

 ¨

 

 ¨

¨

¨

¨

 ¨

 ¨

 ¨

¨

 KTM 43

 

 

 ¨

 

 ¨

   

¨

 ¨

 ¨

 ¨

¨

 KTM 53

   

 ¨

 

 ¨

   

¨

 ¨

 ¨

 ¨

¨

 KTM 63

   

 ¨

 

 ¨

   

¨

 ¨

 ¨

 ¨

¨

 

Мотор

112

132

160

Диаметр вала

28

38

42

 IEC

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

размер фланца

M=130 

M=165

M=215

M=165 

-

M=265

-

-

M=300

 KTM 33

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 KTM 43

 ¨

 ¨

 ¨

 ¨

 

 ¨

 

 

 

 KTM 53

 ¨

 ¨

 ¨

 ¨

 

 ¨

 

 

 ¨

 KTM 63

 ¨

 ¨

 ¨

 ¨

 

 ¨

 

 

 ¨

Для обеспечения надежной работы редуктора необходима смазка зубчатых зацеплений и подшипников в течение всего срока его службы. Подходящая смазка обеспечивает высокое к.п.д., существенное ограничение износа и бесшумный ход.Редукторы КТМ стандартно заполняются качественным синтетическим маслом, обеспечивая заряд на весь срок службы. Таким образом картеры редукторов не требуют оснащения заливочными, контрольными и спускными отверстриями. Ориентировочный объем смазочного заряда для отдельных типоразмеров приводится в таб. 10.1.

Taблица 10.1

объем масла [l]

модель

Положение 1

Положение 2

Положение 3

Положение 4

Положение 5

Положение 6

KTM 43

1,6

2,9

2,4

2,2

2,6

2,6

KTM 53

1,8

5,2

4,2

3,9

4,2

4,2

KTM 63

2,5

9,6

8,5

7,6

7,5

7,5

Рекомендуется применение стандартно поставляемых нами синтетических смазочных веществ, однако, возможно также применение минеральных масел. Подходящие смазочные заряды (равноценные эквиваленты от разных изгото- вителей) приводятся в таб. 10.2.

Таблица 10.2.

 

минеральные масла

синтетические масла

температура окружающей среды

-10oC - +50oC

-10oC - +50oC

 

нормальная (среда)

суровая

нормальная

суровая

Agip

Blasia 220

Blasia 320

Blasia S

Aral

Degol BG 220

Degol BG 320

Degol GS 220

Castrol

Alpha SP 220

Alpha SP 320

Alpha SH 220

ESSO

Spartan EP 220

Spartan EP 320

 

Kleber

Lamora 220

Lamora 320

Syntheco HT 220

Mobil

Mobilgear 632

Mobilgear 634

SHC 630

Shell

Omala EP 220

Omala EP 320

Omala HD 220

OMV

Ole HST 220 EP

Ole HST 320 EP

Unigear S 75 W-90

Optimol

Optigear BM 220

Optigear BM 320

Optigear A 220

Total

Carter EP 220

Carter EP 320

 

Paramo

Paramol CLP 220

Paramol CLP 320

 

Для средней и более легкой эксплуатации и для более низкой температуры окружающей среды приводятся минеральные масла в классе вязкости ISO-VG 220; для тяжелой эксплуатации и повышенной температуры окружающей среды - в классе вязкости ISO-VG 320.

Смену смазочного материала осуществляют для минеральных масел после первых 400 часов эксплуатации и затем после каждых 4000 часов работы.

Предупреждение!
Не допускается смешивание синтетических и минеральных смазочных веществ. Даже смешивание синтетических продуктов от разных изготовителей может вызывать проблемы. При замене сорта или марки смазки необходимо выполнить промывку редуктора.

Выходной вал

В пустотелый вал можно надеть одно- или двусторонний выходной вал.

Односторонний вал

                                                          

Двусторонний вал

                                                           

 

Модель KTM

A

A1

Dh7

D1

L

L1

EV

C

Z1

Z2

F

KTM 33

112

216

35

45

178

281

60

5

M12

M12

10

KTM 43

138

260

40

46

228

352

80

10

M16

12

12

KTM 53

165

302

50

58

265

402

90

10

M16

14

14

KTM 63

185

350

60

68

305

470

110

10

M20

M20

18





Соединительные муфты валов

По пожеланию заказчика редукторы КТМ можно оснастить на выходе (или же на входе) соединительной муфтой подходящей модели для компенсации радиального, аксиального и углового смещения вала, предохранительной фрикционной муфтой для ограничения передаваемого крутящего момента, или же обгонной муфтой, или даже сочетанием упругой компенсирующей муфты с предохранительной фрикционной муфтой и упругой компенсирующей муфты с обгонной муфтой.




Плечо противодействия

                                                                     

 

  Модель КТМ

A

B

C

D

F

G

J

H

E

KTM 33

200

65

298

80

14

24

6

8,4

100

KTM 43

230

65

330

90

14

24

6

11

110

KTM 53

300

85

425

110

16

26

8

17

142

KTM 63

350

105

500

140

25

30

8

17

175

Хранение на складе

Во время отправки редукторов с завода изготовителя наружные рабочие поверхности кратковременно защищаются от атмосферной коррозии с помощью нанесения защитного средства. Если редуктор должен храниться на складе или находиться вне эксплуатации на протяжении долгого времени, то в зависимости от окружающей среды нанесение защитного слоя необходимо повторять. В случае долговременного хранения редуктор необходимо заполнить маслом в объеме, указанном в главе Смазывающие материалы.

Складское помещение должно быть по возможности сухим и непыльным. Температура складских помещений должна составлять от 0 до 40 oC. Рекомендуется раз в 3-4 месяца провернуть выходной вал по крайней мере на один оборот. 
Перевозка и хранение редукторов должны осуществляться в монтажном положении.

Сборка, ввод в эксплуатацию

Во время установки редуктора обращайте внимание на то, чтобы:

  • было  исключено воздействие внешних вибрираций и высокой температуры окружающей среды и (чтобы) устранить любые препятствия течению воздуха и источники тепла вблизи редуктора.
  • в случае нагрузки с толчками применялись защитные выключатели и предохранительные муфты предельного момента. Пренебрежение этими правилами может привести к повреждению редуктора.
  • соосные валы и муфты  собирались и устанавливались согласно инструкции от поставщика муфт.
  • отверстия ступиц, надеваемых на выходной вал, имели допуск H7 и предохранялись шпонкой.
  • редуктор устанавливался на плоскостную обработанную поверхность.
  • установленные на вал составные части предохранялись от ослабления.
  • редуктор защищался от экстремальных атмосферных влияний.
  • осуществлялся контроль масляного заряда и его пополнение по мере необходимости.
Манжет для вала

На исправную работу редуктора влияет также состояние манжета вала. На срок службы манжет сильно влияет температура окружающей среды и потенциальные химические реакции, имеющие место между составляющими материала уплотнения и смазочного вещества. Поврежденные и не выполняющие работу манжеты требуют замены.

© ООО Редукторные Механизмы. 2011. Редукторы и мотор-редукторы TOS-Znojmo.